又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

像小弟這次訂的飯店是IN 居民宿 - 花蓮

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商品訊息描述:

主要設施

  • 6 間客房
  • 空調
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 吹風機
  • 客房內溫度控制 (空調)
  • 有線電視服務
  • LCD 液晶電視

鄰近景點

  • 位於花蓮市中心
  • 天恵堂 (0.5 公里)
  • 慈濟文化園區 (1.7 公里)
  • 自強夜市 (1.8 公里)
  • 日本將軍府 (1.8 公里)
  • 美崙山生態公園 (1.9 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【余祥╱台北報導】

新政府擬將公教人員退休年金請領延後到65歲,教育部長潘文忠昨首度表態,認為中小學與大專教師的退休條件必須「切割」,考量教學現場的差異,中小學老師需要更多體力應付教學,因此大專以上老師可比照公務員到65歲,但中小學老師則不宜。他將在本月21日的國是會議上提出建議。

國家年金改革委員會執行長林萬億日前公布的官版方案,擬將中小學教師年金請領年齡,從2018年開始從「75制(年齡加年資達75,例如25歲任教50歲可退休)」一次調高到「80制」,之後套房飯店逐年調整,最終讓教師跟公務員一致65歲退休。

不過,官版方卻案引發教師組織反彈,身為教育大家長,潘文忠昨主張,中小學與大專院校兩者服務對象的年齡層、學生特色都有差異,不應一體適用。中小學教師目前平均退休年齡是53歲,可藉由改革,逐步延伸到58或60歲,大學教師則可比照公務人員的65歲。

潘文中認為,少子化後,班級人數雖減少,但現在課程設計、備課都需投入更多時間,學生的個別差異大,特別是中小學階段是孩子人格養成、情緒轉化的關鍵時刻,需要教師更多關注與配合。

潘文忠強調,年金問題攸關世代正義,需進行合理調整,但「不能完全以財務」為唯一考量,同時還必須考慮到人員新陳代謝的問題,避免退休阻塞,影響到新血加入教育行列。

對此,全國教師工會總聯合會副祕書長羅德水表示,潘文忠是教師出身,應該最瞭解教學現場狀況,中小學教師60歲才能退休,根本沒有足夠的精力應付教學工作,不符教學現場需求。

全國教育產業總工會秘書長劉亞平則批評潘文忠「貓哭耗子假慈悲,火車過了才在吠」,早就該在年改會為教師說話。按照官版是「斷崖式」改革,會有整整10年,沒有一位教師可以退休,使教育一灘死水。

劉亞平建議採溫和漸進改革,讓中小學教師退休年齡延後到55歲,但現職教師當初簽約時就是說好50歲退休,也應受到保障。

【記者郭襄陽台北報導】身為臺灣國門,桃園國際機場每天10餘萬名旅客在此進出,2016年旅客運量於本(12)月13日達到4千萬人次,至年底更有機會達到4,200萬人次。對桃園國際機場來說,創新高的旅客運量意味著承擔更多的責任和營運壓力,在國際機場協會(ACI)服務品質評比(ASQ)也晉升4千萬以上的大聯盟等級,要與新加坡樟宜、香港赤鱲角、韓國仁川等國際標竿機場競爭。桃園國際機場除加速擴建第二航廈,2017年第三航廈基本設計告一段落,也將持續進行細部設計作業,及基礎開挖等先期工程,提供旅客更優質的服務。

至11月底累計旅客人次為38,606,114人,已超過去年38,473,333人次,成長率9.87%。以此成長率推估,2016年可望突破4,200萬旅客人次,這也是繼2011年以來,連續第五年正成長。值得注意的是,由3千萬僅花了短短3年就成長1千萬人次,如此爆炸性的成長,也為桃園機場帶來莫大的營運壓力,因此機場公司刻正積極進行各項軟硬體建設升級計畫,期以提升服務水準,滿足運量成長需求。

桃園機場於2016年成功吸引包括真航空、易斯達航空、德威航空、馬印航空、菲亞洲航空、捷星太平洋航空等6家低成本航空公司進駐營運,顯示各國航空公司在亞太區空域如此繁忙情況下,受惠於臺灣開放天空政策,仍然對於臺灣航空市場興趣濃厚,對於旅客來說,從桃園機場入出國也有更多樣化的航空公司選擇。

為了紀念4,000萬旅客運量里程碑,桃園機場近期將舉辦回顧與展望特展,包括實體展覽及珍貴影片,屆時也歡迎旅客與桃園機場同慶,一同邁向2017年。2016/12/20

桃機廣設AED 保障旅客生命安全

【記者郭襄陽台北報導】桃園國際機場每日出入境旅客人數高達10萬餘人次,鑒於近年來旅客因健康因素等突發情況需急救案例增加,機場公司陸續在第一、第二航廈各區域廣設63台自動體外心臟電擊去顫器(AED)以備不時之需;且自100年起委由桃園市消防局及壢新醫院對機場相關航空、地勤、保全、免稅店、餐飲、CIQS等單位人員進行CPR+AED教育訓練,提升工作人員急救技能,提供旅客更多保障。

透過廣置AED及落實相關訓練,還有第一線工作人員通力合作發揮「緊急傷病患作業程序」機制,桃園機場已連續兩年成功協助搶救2名昏迷旅客並及時送醫,讓他們順利從鬼門關前脫困;在104年5月一名旅客在C4候機室時突然昏倒臉色發黑,經航空、地勤、消防隊及醫護人員第一時間以AED及CPR搶救送醫後救回一命;而本(12)月5日一名出境旅客在第二航廈伴手禮大街因心肌梗塞昏迷無呼吸心跳,經保全通報,趕往現場的機場營運安全中心(OCC)、消防隊、壢新醫護人員等通力以AED及CPR搶救,施打強心針後恢復呼吸心跳,經急送敏盛醫院進行心臟導管手術後順利脫離險境。

人體腦部一旦缺氧達3分鐘以上即會受損,造成永久傷害,桃園機場為此於航廈廣設AED以因應突發狀況急救需求,一旦意外發生時,第一線人員在航廈內步行3~5分鐘距離即可就近取得AED設備進行急救;而除了航廈內建置的63台AED外,壢新醫院位於第二航廈的醫療中心以及機場消防隊救護車也都設有AED備用。

而在106年,桃園機場也規劃了39場CPR+AED教育訓練,預估將有近2,000名機場相關單位工作人員接受急救初訓或複訓,確保意外事件發生時,能正確使用AED並嫻熟CPR急救技能,成為旅客生命安全的守護者。2016/12/20

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