今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,
之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,住宿評價英文未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。
18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
(中央社記者黃麗芸台北 4日電)中油公司連虧兩年,去年終於轉虧為盈,中油公司董事長陳金德今天說,去年獲利逾350億元,其中石化部門就賺150億元。由於中油整體表現較前一年度佳,年終4.4個月有望。
陳金德今天受訪表示,去年因大環境景氣較佳且加上石化產業回溫,中油獲利約逾新台幣350億元,主要是石化部門就賺了150億元,其他還包括天然氣及油銷部門助力,是所有同仁努力的結果。
「這是中油近7、8年以來表現最好的成績」,陳金德說,這也是睽違兩年後的轉虧為盈成績;展望今年,年度預算已編制年營收約為7400億元,其中,送審計畫預估獲利約為50億元左右。
媒體追問對於勞基法一例一休新制上路,是否影響相關人事成本?陳金德表示,中油先前已做好因應措施,包括增加人力和加班費等支出,預估約增加5億元的成本,已編列在今年相關預算內,所以對中油營運影響並不大。
中油自民國102年營收獲利38億元後,103年大虧338億元,104年虧損14億元,去年轉虧為盈大賺超過350億元。
由於國營事業年終獎金是根據前一年經營績效,分為工作考大力推薦成與績效獎金。
據了解,中油去年獲利表現佳,考績獎金最高2.4個月應該沒問題;另外,考成獎金最高2個月部分,雖有部分公安事件影響,但整體表現仍較前一個年度佳,中油年終獎金4.4個月落袋機會很高。1060104
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